Manor blir Virgin Racing - men Toyotas plass står tom

FIA har i dag publisert en foreløpig påmeldingsliste for 2010, der Virgin Racing står oppført med startnumrene 24 og 25,  i steden for det opprinnelige påmeldte teamet, Manor.

Det har lenge gått rykter om at Virgin ville kjøpe rettighetene av Manor i steden for å sponse dem på vanlig måte, og nå har altså FIA avslørt «hemmeligheten». Ved å kjøpe rettighetene og døpe om teamet sikrer Virgin seg maksimal eksponering av sitt eget selskap, samtidig som de får andre sponsorer inn for å betale regninga. Dette er det samme som Benetton gjorde på 1980- og 1990-tallet.

For øvrig inneholder FIAs liste bare tolv team, og verken Sauber eller Toyota - eller noe annet «team 13» – er nevnt. FIA sier at dette skyldes at det fortsatt er Toyota som formelt eier rettighetene til den siste plassen, og at FIA derfor ikke kan gi den til noen andre uten at Toyota samtykker – selv om Toyota har varslet at de ikke kommer til å stille til start.

Toyota ligger etter sigende an til å få et krav fra FIA på 150 millioner dollar for avtalebrudd, samt at det kommer til å koste dem ganske mye å si opp teamets ansatte i Tyskland. Det går rykter om at Toyota derfor forhandler med det serbiske teamet Stefan GP om en eller annen form for leieavtale, som gjør at serberne kan overta både plassen og en del av teamet fra Toyota. På den måten kan Toyota sannsynligvis komme seg unna et krav fra FIA. Men en slik overtakelse må i sin tur godkjennes av FIA, så det kan ta sin tid før alt er avklart.

Og imens må Peter Sauber bare vente og håpe.

Førerkabalen begynner å gå opp

Sakte men sikkert fylles lista med bekreftede førere opp. Nico Rosberg er bekreftet hos Mercedes, Jenson Button bytter til McLaren, og Timo Glock blir førstefører hos Manor. Kimi Räikkönen fikk betaling hos Ferrari for å ta et friår, så han er ute av dansen.

Det siste som har skjedd er at Force India har bekreftet at Adrian Sutil fortsetter hos dem neste år, og at reservefører Tonio Liuzzi beholder den plassen han overtok etter Giancarlo Fisichella. Alex Wurz har på sin side avkreftet at han er aktuell for en av plassene hos USF1.

På teamsiden er Toyota ute og Mercedes har overtatt Brawn, mens Peter Sauber skal overta BMW F1. Men kjøpet er avhengig av at FIA gir Sauber Toyotas plass, noe som visstnok ikke er helt rett fram.

Det er også mange rykter rundt Renaults deltakelse, som visstnok skal være avhengig av sponsorhjelp. Og usikkerheten om flere av de nye teamene vil klare å komme til start fortsetter. Spesielt utsatt for negative rykter har USF1 vært, selv om de stadig har bevist at de er i rute.

På grunn av all denne usikkerheten er det noen førere som ikke vet om de skal si ja eller nei til tilbudene de har fått. Kanskje låser de seg til et team som ikke kommer på griden, og så er toget gått når de oppdager det.

Jeg ser at det er en måned siden jeg laget en oversikt over hvor førerne havner (eller kanskje havner) i 2010, så nå syntes jeg det var det på tide med en oppdatert liste.

Bekreftede og ubekreftede førere i 2010 (bekreftede førere merket med rødt, nye tips med kursiv):

• McLaren: Lewis Hamilton – Jenson Button 
• Ferrari: Fernando Alonso – Felipe Massa
• Renault: Robert Kubica – Kamui Kobayashi (evt. Lucas di Grassi)
• Mercedes GP: Nico Rosberg - Nick Heidfeld (Michael Schumacher!)
• Red Bull: Sebastian Vettel – Mark Webber
• Toro Rosso: Sebastien Buemi – Jaime Alguersuari
• Williams: Nico Hulkenberg - Rubens Barrichello
• Force India: Adrian Sutil – Tonio Liuzzi 
• USF1: Jacques Villeneuve - ?
• Campos Meta: Bruno Senna - Vitaly Petrov (evt. Pedro de la Rosa)
• Manor: Timo Glock - Heikki Kovalainen (evt. Anthony Davidson)
• Lotus F1: Jarno Trulli - Jaques Villeneuve (evt. Fairuz Fauzy)
• Sauber: Nick Heidfeld - Giancarlo Fisichella (evt. Christian Klien)

Som vi ser er det bare 10 ledige seter igjen nå, hvis vi regner med Sauber. Og de fleste ledige plassene er i de nye teamene. Det begynner med andre ord å haste for førere som har ambisjoner om å kjøre for et toppteam neste år.

Oppsamlede overgangsrykter

Frank Williams har i dag bekreftet at teamet hans skal kjøre med Cosworth-motorer neste år, så nå er ikke det bare et rykte lenger. Det blir spennende å se om Cosworth klarer å utnytte fordelen med at de ikke er bundet av utviklingsforbudet de andre motorfabrikkene er pålagt, og klarer å bygge en konkurransedyktig motor til Sir Frank og de tre nye teamene.

Det har gått rykter om at USF1 kanskje ville bytte leverandør fra Cosworth til Toyota, men dette har Peter Windsor vært ute og avsannet.

Men så – over til førerryktene:

• Det er 95% sikkert at Timo Glock går til Renault, sier tyske Bild.
• Det er kun McLaren som aktuelt for meg, sier Kimi Räikkönen. Toyota er ikke interessant.
• Det er 99 % sikkert at vi blir enige med Button om en ny kontrakt, sier Ross Brawn.
• Rubens Barrichello skal kjøre for Williams neste år sammen med Nico Hulkenberg, sier Hulkenbergs manager Willi Weber.
• At Nico Rosberg tar den ledige plassen hos Brawn, har mange analysert seg frem til. Det passer godt inn med Mercedes' sine ønsker om å få inn en tysker i teamet de er i ferd med å kjøpe 75% av.
• Nick Heidfeld seiler opp som aktuell for McLaren, etter at Norbert Haug lovpriste ham nylig.
• Bruno Senna og Pedro de la Rosa skal kjøre for Campos, hevdes det i brasilianske aviser.
• Jarno Trulli skal til Lotus F1, påstås det enkelte steder.
• Lotus F1 vil at en av deres førere skal være malaysiske. Da er World Series by Renault og GP2 Asia-fører Fairuz Fauzy en selvsagt kandidat.
• USF1 har ikke gitt opp å få en amerikansk fører, og Peter Windsor har nevnt NASCAR-føreren Kyle Busch som en aktuell kandidat.
• Dersom Kamui Kobayashi gjør det bra i Abu Dhabi også, vil han få fast plass hos Toyota. Det er noe jeg selv har stor tro på.

Det betyr at de oppdaterte tipsene blir (bekreftede førere merket med rødt, nye tips med kursiv):

• McLaren: Lewis Hamilton – Kimi Raikkonen (Nick Heidfeld)
• Ferrari: Fernando Alonso – Felipe Massa
• Renault: Robert Kubica – Timo Glock (evt. Lucas di Grassi)
• Brawn: Jenson Button – Nico Rosberg
• Red Bull: Sebastian Vettel – Mark Webber
• Toro Rosso: Sebastien Buemi – Jaime Alguersuari
• Williams: Nico Hulkenberg - Rubens Barrichello
• Force India: Adrian Sutil – Tonio Liuzzi (evt. Nick Heidfeld eller Timo Glock)
• Toyota: Heikki Kovalainen - Kamui Kobayashi (evt. Kazuki Nakajima)
• USF1: Alexander Wurz - Kyle Busch
• Campos Meta: Pedro de la Rosa - Bruno Senna (evt. Vitaly Petrov)
• Virgin (Manor): Anthony Davidson - Timo Glock
• Team Lotus: Jarno Trulli - Fairuz Fauzy
• Sauber: Giancarlo Fisichella - Christian Klien (hvis det blir noe team 14)

Det forventes at det vil komme flere bekreftelser rett etter at løpet i Abu Dhabi er over, så på mandag vil vi kanskje kunne merke flere førere med rødt.

Her kan du se hva som var mine tips dagen etter at Fernando Alonso var bekreftet hos Ferrari.

Lucas di Grassi kjører i Brasil – og andre rykter

Auto Motor und Sport er ofte godt orientert om det som skjer i Formel 1, og har de siste dagene kommet med mange «nyheter» om kommende førerbytter. Det meste de kommer med gjelder neste sesong, men tyskerne mener også at det vil skje endringer allerede i år.

De hevder at Renault vil bytte ut Romain Grosjean med teamets ferske reserverfører, brasilianeren Lucas di Grassi, og at dette vil skje allerede før Brasils Grand Prix neste helg. Grosjean ble tatt inn som erstatter for Nelson Piquet Jr. av den nå bannlyste Flavio Briatore, og har vel ikke akkurat overbevist i de fem løpene han har kjørt. Om få dager får vi se om Auto Motor und Sport har rett.

Andre rykter fra samme kilde, men for neste sesong, er følgende:

• Bruno Senna er nær ved å signere for Campos Meta, og har med seg sponsorer verdt minst 10 millioner euro til teamet. Det ligger an til at Pedro de la Rosa vil bli Sennas teamkollega.
• En annen som kjemper om et sete hos Campos Meta er Vitaly Petrov, som skal ha sponsorstøtte for hele 15 millioner euro i ryggen. Men han skal også være i bildet hos to andre nykommere, Manor/Virgin og Lotus.
• Lotus planlegger å gi malaysieren Fairuz Fauzy ett av setene i teamet, muligens sammen med Jarno Trulli. At Trulli er aktuell er kanskje ikke så rart, tatt i betraktning av at tidligere teknisk direktør hos Toyota, Mike Gascoyne, nå er hos Maylaysia-eide Lotus.
• Manor/Virgin skal være svært interessert i A1GP-mesteren Adam Carroll, som også har en del sponsormidler tilgjengelig. Men Carroll er usikker på hvem han skal satse på, etter ryktene om at flere av de nye teamene kanskje ikke vil klare å komme til start i 2010.
• Andre som ifølge Auto Motor und Sport kan tilby sponsormidler i bytte for en fast plass neste år, er ovennevnte Lucas di Grassi (7 millioner euro), Nelson Piquet Jr. (5 millioner euro), meksikaneren Sergio Perez og Pastor Maldonado fra Venezuela.

Det gjenstår å se om noe av det Auto Motor und Sport har skrevet kommer til å skje, men det er helt tydelig at det ikke er mangel på wannabe Formel 1-førere i verden. Men Nelson Piquet Jr. kan vi vel stryke. Det kan vel ikke være noen Formel 1-team som vil ansette ham i de nærmeste årene?

Alonso til Ferrari, men hva med de andre?

 De fleste har nå skjønt er at det bare er snakk om dager før Ferrari offentliggjør at Fernando Alonso skal kjøre for dem i 2010. Verken Ferrari eller Renault gidder lenger å benekte at avtalen er gjort. Det betyr at Kimi Räikkönen må flytte på seg, og det virker ganske sikkert at han går tilbake til McLaren.

Den spanske storbanken Santander skal sponse både McLaren og Ferrari fra neste år, og skal derfor ha gått med på å kjøpe fri Räikkönen fra kontrakten med Ferrari mot at han blir Lewis Hamiltons nye kollega. Det gir dem litt mer valuta for pengene enn om de slipper ham til et annet team. Men dette betyr også at Heikki Kovalainen blir ledig på markedet. Kanskje vil Renault ha ham tilbake, eller kanskje må han vente og ta en av plassene som blir igjen til slutt.

Andre ubekreftede sannheter går ut på at Robert Kubica skal overta Alonsos plass hos Renault, og at Nico Rosberg allerede har skrevet på for Brawn. Om det er Jenson Button eller Rubens Barrichello som må gå er det ingen som vet, men det mest sannynlige er vel at Rubens må finne seg et annet team (eller legge opp). Men det virker ikke som om Button er helt fornøyd med kontraktsforslaget han har fått, så det kan endre seg her. Men hvor kan Button både få bedre betalt og en like god bil som hos Brawn?

Nick Heidfeld har nok ikke lyst til å vente og se om «nye Sauber» får plass i Formel 1 til neste år, og han nevnes nå som en mulig erstatter for Nico Rosberg hos Williams. Her kjenner de Nicks kvaliteter fra før, og hans evne til å kjøre fort med mye bensin ombord kan bli en verdifull egenskap neste år, når bensinfylling blir forbudt. Det er nok heller ikke negativt i disse sparetider at Nick kjørte 40 løp på rad uten uhell før han ble torpedert av Adrian Sutil i Singapore sist helg. Billig i drift, med andre ord.

Williams jobber også for å finne en ny motorleverandør som kan erstatte Toyota, og det betyr at de kommer til å sparke Kazuki Nakajima, som har vært en del av avtalen med japanerne. Det er derfor ganske sikkert at årets GP2-mester Nico Hulkenberg vil få sin Formel 1-debut hos Williams neste år.

Toyota har fristilt både Jarno Trulli og Timo Glock, og teamet vil ikke få avklart om sjefene i Japan vil bevilge penger til en fortsatt satsing før i november. Dette gjør det vanskelig for teamledelsen å skrive nye kontrakter, og de kan bli sittende med få gode førere å velge mellom når den tid kommer. Hvis den kommer.
Hos Red Bull ble man tidlig enige med Vettel og Webber om å fornye kontraktene, og det virker ikke som om Toro Rosso heller har tenkt å gjøre noen endringer. Det samme gjelder Force India, som nylig tok inn Tonio Liuzzi som erstatter for Giancarlo Fisichella. Men her kan det hende at en av de ledige fra Toyota eller BMW-Sauber kan gi Liuzzi en overraskelse.

Apropos Fisichella, så har Luca di Montezemolo uttalt at de ikke kommer til å nekte ham å kjøre for et annet team i 2010, selv om han etter kontrakten skal være Ferraris testfører. Med det gjeldende testforbudet er det viktig å holde formen ved like, og da er det bedre at Fisi kjører for en konkurrent enn at han ligger på sofaen hjemme i Roma. Dersom «nye Sauber» får klarsignal av FIA til å delta, skal de bruke motorer fra Ferrari. Da er det nærliggende å tro at Fisichella kan få plass der som en del av samarbeidet. Christian Klien er i dag reservefører hos BMW-Sauber, og det er ikke usannsynlig at han vil rykke opp til fast plass dersom både Heidfeld og Kubica forsvinner.

Når det gjelder de nye teamene som allerede er godkjent av FIA, er det meste fortsatt usikkert. Ifølge Bernie er det fare for at minst ett av dem ikke kommer til å klare å stille til start neste år, uten at han kan bevise noe konkret. Både USF1 og Campos Meta har vært nevnt som mulige «døde hester», men det virker som om det står flere i kø for å overta plassene dersom de skulle falle fra.

De fleste regner med at de nye teamene vil prioritere å ta inn erfarne, men likevel billige førere, som kan sortere ut flest mulig feil på kortest mulig tid. De mest aktuelle er Pedro de la Rosa, Alex Wurz og Anthony Davidson. Men på grunn av kostnadene vil også førere fra lavere serier være attraktive å hente inn for de nye teamene. Dette gjelder for eksempel GP2-stjerner som Vitaly Petrov og Bruno Senna.


Dette betyr at parsammensetningen kan bli slik i 2010:

• McLaren: Lewis Hamilton – Kimi Raikkonen
• Ferrari: Fernando Alonso – Felipe Massa
• Renault: Robert Kubica – Romain Grosjean (evt. Heikki Kovalainen eller Jarno Trulli)
• Brawn: Jenson Button – Nico Rosberg
• Red Bull: Sebastian Vettel – Mark Webber
• Toro Rosso: Sebastien Buemi – Jaime Alguersuari
• Williams: Nico Hulkenberg - Nick Heidfeld (evt. Rubens Barrichello)
• Force India: Adrian Sutil – Tonio Liuzzi (evt. Nick Heidfeld eller Timo Glock)
• Toyota: Heikki Kovalainen? – Kazuki Nakajima?
• USF1: Alexander Wurz? - Bruno Senna? (Jarno Trulli? )
• Campos Meta: Pedro de la Rosa? – Vitaly Petrov?
• Virgin (Manor): Anthony Davidson? - Timo Glock?
• Team Lotus: Jarno Trulli? - Bruno Senna?
• Sauber: Giancarlo Fisichella? - Christian Klien?

De åtte første teamene tror jeg ikke skal være så helt av veien, men de seks siste blir selvsagt bare gjetninger. Men om noen uker vil mye være avklart. Men først må Ferrari bekrefte Fernando Alonso.

Hvem er aktuelle for de seks nye setene i 2010?

Tre nye team på startlisten i 2010 betyr at det er seks ledige seter å slåss om for gamle og nye Formel 1-førere utover høsten. I tillegg kommer eventuelle ledige plasser i de eksisterende teamene.

Toro Rosso har nå startet høstens «stollek» med sin sparking av Sebastien Bourdais. Dersom vi skal tro alle ekspert-tipsene, er det den svært unge spanjolen Jaime Alguersuari som skal overta Bourdais plass, men dette er ennå ikke bekreftet.

Jeg har sett litt på noen av de som kan være aktuelle kandidater for Campos Meta, Team USF1 og Manor GP, og selvsagt også for de andre teamene, dersom de skulle få behov for å gjøre utskiftinger.

Giorgio Pantano
Italieneren er regjerende GP2-mester, og var innom Formel 1 i 2004 da han fikk forsøke seg hos Jordan. Deltar i år i Renault Megane-mesterskapet og i Superleague Formula.

Bruno Senna
Ayrton Sennas nevø ble toer i GP2 i fjor bak Pantano, og har et navn mange sponsorer er på jakt etter. Var ute etter et sete hos Honda F1 i fjor, men den muligheten forsvant brått da teamet ble nedlagt/solgt. Er derfor uten jobb i år, og trenger å komme inn i varmen igjen snarest.

Christian Klien
Østerrikeren Klien har Formel 1-erfaring fra Jaguar og Red Bull, men ble sparket i 2006. Har etter det vært innom Honda som testfører, og har nå den samme rollen hos BMW-Sauber.

Vitantonio Liuzzi
Nok en tidligerer Formel 1-fører på jakt etter et come-back. Var hos Red Bull i 2005, men ble degradert til Toro Rosso året etter. Ble sparket der etter 2007-sesongen, og har siden vært testfører hos Force India. Liuzzi har også kjørt noen A1 Grand Prix-løp i år. Har kanskje et litt dårlig rykte etter tiden i Toro Rosso?

Danica Patrick
Den kvinnelige Indy Car-stjernen er kanskje en enda større sponsormagnet enn Bruno Senna, og er av mange tippet som en av førerne i USF1. Men et av hennes problemer er at hun vanligvis har gjort det best på ovalbanene, så det er mulig hun faller ut av den grunn. Hun skal også ha sagt at hun ikke er interessert i å kjøre Formel 1, uten at det nødvendigvis behøver å bety noe.

Romain Grosjean
Den unge sveitseren vant F3 Euroseries i 2007 foran Sebastien Buemi, og ligger på andreplass i årets GP2-serie. Er testfører hos Renault F1, og omtales ofte som en naturlig erstatter for Nelsinho Piquet.

Nico Hülkenberg
Dette er kanskje ett av de heteste navnene i øyeblikket. Hülkenberg har vunnet F3 Euroseries og A1 Grand Prix for Tyskland, og leder for tiden GP2-serien. Han er også testfører hos Williams F1, som sikkert vil forsøke å beholde ham dersom Nico Rosberg forsvinner til et annet team. Skal vi få enda en tysker i Formel 1?

Anthony Davidson
Sist sett i 24 timers på LeMans for Peugeot. Kjørte Formel 1 hos Super Aguri i 2007, men ble arbeidsledig da teamet kollapset i 2008. Burde være høyt oppe på lista for et nytt team som trenger en fører med lang erfaring som testfører i Formel 1.

Takuma Sato
Teamkollega med Davidson i Super Aguri, og har tidligere også kjørt for Jordan og BAR. Sato er kjent for sine mange førerfeil, og er neppe noen drømmefører nå når teamene skal spare penger. Men i Japan er han fortsatt svært populær, så kanskje sponsorene der borte kan skaffe ham et sete igjen?

Paul di Resta
Kjørte F3 for Manor i 2005, og en plass i deres Formel 1-team kan derfor være mulig. Tok tittelen i F3 Euroseries i 2006 foran Sebastian Vettel, og har de siste årene kjørt DTM for Mercedes. Kan være aktuell i Force India, dersom Giancarlo Fisichella ikke får fornyet tillit i 2010.

Jaime Alguersuari
Den 19 år gamle spanjolen vant det britiske F3-mesterskapet i fjor, og kjører i år i World Series by Renault, uten særlig fremgang. Han har så vidt sittet i en Formel 1-bil, og hadde det ikke vært for ryktet om at han skal være klar for den ledige plassen hos Toro Rosso, ville jeg ikke ha tatt ham med her.

Siste nytt
Jeg har heller ikke tatt med Pedro de la Rosa, men ifølge den spanske avisen AS har veteranen skrevet kontrakt for to år med Campos Meta. Dette er ikke bekreftet noen steder, og må nok tas med en klype salt. (Minner om at dette er samme avis som stadig forteller at Fernando Alonso har skrevet kontrakt med Ferrari.)

Ellers finnes det sikkert både amerikanske, russiske, meksikanske og japanske førere som kan være aktuelle for de nye teamene, men som jeg aldri har hørt om.

FOTA om nye regler, og litt andre rykter

I går hadde FOTA sitt første møte etter det store forliket med Max, og det meste av diskusjonen skal ha vært viet reglene for 2010. Fra forliket vet vi at en av hovedsakene for FOTA var å beholde årets regelverk også for neste år, men det har også kommet signaler om at de likevel ønsket å gjøre enkelte endringer.

Det som har kommet ut av møtet er at FOTA står fast på at etterfylling av bensin skal forbys fra 2010, og i tillegg vil de ha KERS forbudt. Det siste kan man jo godt forstå, ettersom det er færre og færre som bruker KERS. Om det skal skje noe med forbudet mot dekkvarmere, sies det ingen ting om.

Max hadde også lovt de nye teamene at de skulle få lov til å kjøre de gamle Cosworth-motorene med 20 000 omdreininger for å gjøre dem mer konkurransedyktige, men det vil ikke FOTA ha noe av. De er redde for at dette vil gjøre Cosworth-bilene uslåelige i kvalifiseringen, som nå altså skal skje med tomme tanker.

Dette betyr at de nye teamene ganske sikkert vil forsøke å få kjøpt motorer fra noen av de andre leverandørene, så det er dårlige nyheter for Cosworth. De har tidligere sagt at de trenger tre team for å dekke kostnadene, så det kan bety at Cosworth dropper hele prosjektet.

Det går en del rykter om at ett eller flere av de nye teamene kan komme til å trekke seg nå når det ikke blir budsjettbegrensninger, så da mister kanskje Cosworth kunder uansett. Men bilfabrikkene har jo nå forpliktet seg til å levere motorer og girkasser til «faste lave priser», så det bør ikke bli vanskelig å skaffe motorer. Jeg la forresten merke til at verken Brawn, Red Bull eller Toro Rosso var påmeldt med motorleverandør på FIAs liste i går.

Et stort spørsmål vil være om det kommer inn noen andre dersom ett av de tre nye skulle trekke seg. FOTA har uttalt at dette kan være mulig, men det spørs om Prodrive eller noen av de andre som ble igjen «ute i kulden» er interessert lenger. Det at de ikke kom med på FIAs liste i første runde kan jo også bety at de ikke var gode nok, så da blir de vel ikke invitert med på nytt.

Nå går det for øvrig rykter om at Virgin skal sponse Manor, fordi Brawn er blitt for kostbar etter Richard Bransons smak. Og YouTube er tippet som sponsor for US F1, etter at en av gründerne av firmaet ble observert sammen med Peter Windsor og Ken Anderson på Silverstone i helga.

Og Max er ikke fornøyd med at noen i FOTA har kalt ham «en diktator», og truer med å ombestemme seg igjen. Men nå er det vel ingen som bryr seg om ham lenger?

FOTA bekrefter avtalen. Hurra!

I ettermiddag har FOTAs styreformann Luca di Montezemolo bekreftet at avtalen med Max og Bernie er et faktum, så nå er krigen endelig over.
FOTA får nå de reglene de har krevd hele tiden, og det blir ikke noe tak på pengeforbruket. Men de er enige om å redusere kostnadene til tidlig 1990-nivå i løpet av to år, det vil si omkring £40 millioner.
Det vi ennå ikke vet er om reglene de neste årene blir nøyaktig de samme som i 2009, eller om for eksempel forbudet mot bensinfylling vil bli beholdt. Og FOTA har jo selv blitt enige om å droppe KERS i 2010, men vil dette bli tatt inn i reglene? Det har heller ikke vært sagt noe om de nye teamene skal få kjøre uten turtallsbegrensning på sine Cosworth-motorer. Dette var FOTA-teamene sterke motstandere av. FOTA skal ha et møte i morgen, etter det får vi kanskje vite mer.
FOTA-teamene har nå gått med på å forplikte seg til å være med i Formel 1 til og med 2012, men de skal nå ha uavhengige avtaler med FIA og FOM. En ny Concorde-avtale skal også på plass. Dermed gjenopprettes også den såkalte F1-kommisjonen, som er et utvalg med medlemmer fra teamene, som skal være med på å bestemme nye regler. Dette gjør at FIA ikke lenger skal kunne tre nye regler ned over hodet på teamene.
Max har uttalt at han ikke anser dette resultatet som et nederlag, fordi det viktigste for ham var å få innført kostnadsreduksjoner og få nye team inn i Formel 1. Max avslørte også at trusselen om å fortsette som FIA-president ikke var reell, men at han var bestemt på å slutte i oktober uansett hva som skjedde. Og så la han til at teamene ikke måtte føle seg for trygge på at den som kom til å overta etter ham ville bli noe bedre.
Er det mulig at noen kan tenkes å være enda verre enn Max?
Her er teamene som skal delta i Formel 1 i 2010:
Scuderia Ferrari (Motor: Ferrari)
Vodafone McLaren Mercedes (Motor: Mercedes)
BMW Sauber (Motor: BMW)
Renault (Motor: Renault)
Panasonic Toyota (Motor: Toyota)
Scuderia Toro Rosso (Motor: ikke bestemt)
Red Bull Racing (Motor: ikke bestemt)
AT&T Williams (Motor: Toyota)
Force India (Motor: Mercedes)
Brawn GP (Motor: ikke bestemt)
Campos Meta (Motor: Cosworth)
Manor GP (Motor: Cosworth)
Team US F1 (Motor: Cosworth)

Rottene forlater det synkende skip

Etter planen skulle FIA ha offentliggjort den endelige påmeldingslisten for 2010 i går, men etter at FOTA gjorde det klart at de ville starte sin egen serie, sa Max at han ville utsette publiseringen av lista til de rettslige forholdene var avklart. Det vil si at han vil sikre seg at Ferrari, Red Bull og Toro Rosso er bundet av sine avtaler med FIA, før han tar dem med på den endelige lista.

Men ut over det spørs det om Max har noen flere team å sette på lista, for etter bruddet har mange av de nye fått det travelt med å trekke seg. Noen av de som ble regnet som seriøse, men som ikke kom med på lista i første runde, har allerede trukket tilbake sine påmeldinger, og flere har sagt at de vurderer å gjøre det. Så da kan det være få igjen på lista når Max sjekker neste gang.

Først ute med å trekke seg var Lola, og så gjorde N.Technology det samme. Og nå sies det at både Prodrive og Epsilon Euskadi kommer til å trekke seg fra «Max F1». De to siste har sterke bindinger til FOTA, og det er vel ikke usannsynlig at de heller vil bli med i den nye FOTA-serien, hvis den blir noe av. FOTA trenger jo også flere team i sin serie, så de gjør sikkert sitt for å overtale noen av de nye til å bytte side.

Så foreløpig har Max bare de fem sikre: Campos Grand Prix, Team US F1, Manor F1 Team, Williams og Force India. I tillegg regner han altså fortsatt Ferrari, Red Bull og Toro Rosso som sikre, så da mangler han minst to nye team. De kan bli vanskelige å finne, hvis ikke Max vil fire på kravene.

Jeg synes akkurat nå mest synd på Williams, som er de eneste som har fulgt alle regler og avtaler og ikke har lagd bråk. Nå ser det ut til at de kan bli en av de store taperne i konflikten, sammen med en hel verden av Formel 1-fans.

Men hvis det skulle skje noe som gjør at FOTA ombestemmer seg i ellevte time, så er det jo bra for Max at han fortsatt har plass til alle åtte.

Tre nye team i Formel 1 - foreløpig

FIA har i dag offentliggjort lista med neste års deltakere i Formel 1, og har - ikke helt uventet - tatt med alle ti teamene som deltar i år. To av dem – Williams og Force India - har meldt seg på frivillig, mens Ferrari, Red Bull og Toro Rosso er tatt med fordi FIA hevder at de er bundet av avtaler de har inngått tidligere. Dette protesterer de tre teamene på, så her er er fortsatt ingen ting avgjort.

De siste fem FOTA-teamene står på lista med et merke bak navnene sine. De er registrert som «påmeldt på spesielle vilkår», men FIA håper fortsatt at det skal være mulig å få dem til å trekke tilbake sine krav om regelendringer. Dette må i så fall skje innen neste fredag, som er fristen FIA har satt for å slippe til noen av de andre fra «reservebenken».

FIA opplyser at de hadde mottatt 15 påmeldinger ved fristens utløp. De sier ikke noe om dette er inkludert Williams og Force India, men det er i alle fall utenom de åtte FOTA-teamene. Av disse ble 12 team kjørt gjennom en utvelgelsesprosess, og deretter var det ni påmeldinger som sto igjen som «lovende». Disse ble så intervjuet og sjekket nærmere, og de beste ble så endelig valgt ut. FIA hevder også at de har flere potensielle erstattere på ventelista, dersom de ikke klarer å få omvendt alle FOTA-teamene innen neste fredag.

De tre nye teamene som har sluppet gjennom nåløyet i første omgang,er Campos Grand Prix, Team US F1 og Manor F1 Team. De to første var kjent fra før, mens Manor F1 Team er et nytt bekjentskap. Dette betyr at forhåndstippede «sikre» team som Prodrive og Epsilon Euskadi er blitt funnet for lette i første omgang.

Manor Grand Prix Racing er et engelsk team som tidligere har vært med i Formula Renault og Euro F3, og som nå skal samarbeide med ingeniørselskapet Wirth Research Limited om et Formel 1-team. WRL har tidligere designet vinnerbiler i Indy Racing League og American Le Mans Series. Grunnleggeren av WRL, Nick Wirth, har vært med i Formel 1 tidligere som medeier i Simtek F1, og har også vært sjefsdesigner hos Benetton fra 1996 til 1999. Manor har inngått en avtale med Cosworth om motorleveranser.

Jeg registrerer også at USGPE nå skal hete Team US F1 igjen. Det var det de kalte seg da de lanserte teamet, men så ble de tvunget til å fjerne F1 av Bernie. Men nå er det tydeligvis lov til å hete noe med F1 likevel.

I dag er vi kommet et lite skritt videre på veien mot 2010-sesongen, med fem team på sikker plass. Men Ferrari, Red Bull og Toro Rosso vil ikke gi seg uten kamp, så vi kan ikke regne dem med blant de sikre. Og om en uke får vi kanskje vite hvem som får de fem gjenstående plassene.