Ferrari med W-duct til Spanias GP?

Etter en miserabel sesongstart har Ferrari jobbet hardt for å få sin F2012 opp på samme nivå som konkurrentene, og i løpet av de tre testdagene på Maranello testet de en rekke nye deler.

En oppgradering som Ferrari-fansen har store forventninger til er et W-duct-system á la Mercedes, der frontvingen beveger seg i takt med bakvingen når føreren aktiverer DRS.

Ferrari har ikke bekreftet at de kommer med et slikt system, men alle regner med at de jobber med å tilpasse bilen til dette - slik de andre toppteamene også forventes å gjøre.

Og nå hevder Auto Motor und Sport at Ferrari kommer til å ta W-duct - av noen kalt “dobbel DRS” - i bruk allerede under Spanias GP kommende helg. De blir i så fall de første til å kopiere Mercedes sitt system etter at FIA offisielt godkjente det.

AM&S mener at noe av det siste Ferrari testet på Mugello var den nye bakvingen, som altså trolig har luftkanaler for styring av frontvingen. Den tror de vil debutere i Barcelona, sammen med en ny diffuser, ny frontvinge og nytt neseparti. Denne ‘pakken’ skal ifølge den tyske avisa utgjøre Ferraris versjon av W-duct.

Men selv om dette ryktet skulle stemme, så skal det skal vel mer til for at Ferrari skal få en vinnerbil under normale omstendigheter. Konkurrentene står ikke stille, de heller.

Kritiske til testen på Mugello

Det er delte meninger om betydningen av testdagene på Mugello sist uke. Flere av teamsjefene mener testen har vært bortkastet, først og fremst fordi Mugello er en høyfartsbane.

Det er Ferrari som har stått på for å få testen lagt til deres egen hjemmebane, og det spekuleres nå i om hensikten egentlig var å markedsføre banen før man begynner å jobbe for å få lagt et løp hit.

Mugello har en gjennomsnittlig hastighet på runden på 220 km/t, og dermed er det begrenset utbytte teamene har av å teste nye deler her. De eneste banene på kalenderen som har samme karakteristikk er Spa og Monza, samt deler av Silverstone.

Både Red Bulls teamsjef, Christan Horner, og Lotus-sjefen, Eric Boullier har i nå uttalt seg kritisk til testen, og begge mener at oppholdet på Mugello har vært utgifter til ingen nytte. De fleste er også enige om at det ville ha vært både billigere og enklere å teste i Barcelona, når man likevel skal kjøre Spanias GP der rett etterpå.

Flere av førerne har også kritisert valget av Mugello som testbane. Mark Webber syntes banen var morsom å kjøre på, men er klar på at den er altfor rask til å være brukbar som testbane. Vitaly Petrov sa at han synes banen er for smal og at dekkstablene er altfor nært banen til at han liker seg der med en F1-bil.

Når man hører all kritikken i etterkant er det kanskje ikke sikkert at det var så dumt av McLaren å la Jenson Button og Lewis Hamilton bli hjemme likevel? Kimi Räikkönen sa forresten i en kommentar at “vi kjører ikke løp på Mugello, så jeg gråt ikke da det ble bestemt at jeg ikke skulle kjøre testen”. Greit nok.

Lotus permitterer Räikkönen fra Mugello-testen

Den første testdagen på Mugello ble langt på vei ødelagt av kraftig regnvær, noe som tvang førerne til å kjøre med regndekk eller intermediates mesteparten av tiden.

På ett tidspunkt var skydekket faktisk så lavt at det ikke ville vært mulig for redningshelikopteret å lette, og aktiviteten på banen måtte derfor stoppes.

For Lotus førte forsinkelsene til at reservefører Jerome D’Ambrosio bare fikk kjørt 40 runder i går. Tidstapet har dermed tvunget teamledelsen til å gjøre betydelige endringer i opplegget for de to neste dagene - blant annet har de gått så langt som til å permittere Kimi Räikkönen fra hele testen.

Egentlig skulle Räikkönen ha kjørt i dag og Romain Grosjean i morgen, men i steden har man bestemt at Grosjean skal kjøre begge dagene. Årsaken skal ifølge sjefen for  testaktivitene, Alan Permane, være at det er lettere å få sammenlignbare testdata med bare en fører.

Hmmm. Jeg lurer på hvorfor det ble Grosjean og ikke Räikkönen som ble valgt.

Disse kjører testen på Mugello (oppdatert)

For første gang siden 2008 er det igjen tillatt for Formel 1-teamene å teste midt i sesongen.

Før starten av den europeiske delen av 2012-sesongen skal det kjøres tre testdager på Ferraris testbane, Mugello. Testen skal foregå i dagene 1. til 3. mai, og det er bare HRT som ikke deltar.

De fleste teamene - bortsett fra McLaren - er klare med store og små oppgraderinger som de vil ha prøvd ut før Spanias GP den 13. mai.

Med få unntak skal de faste førerne etter planen kjøre minst en dag hver, og i tillegg vil de fleste teamene slippe til sine test- og reserveførere en av dagene. Unntaket her er McLaren, som kun sender sine testførere, Gary Paffett og Oliver Turvey, til Mugello.

I tillegg til få oppgraderinger skal manglende testdata fra Mugello være en av grunnene til at McLaren ikke tar denne testen helt seriøst. Det spørs om det er så lurt.

Verken Red Bull eller Mercedes har ennå offentliggjort hvem som skal kjøre testen for dem, men det er ingen ting som tyder på at de ikke vil komme med sine beste menn.
Oppdatert 30. april: Både hos Red Bull og Mercedes skal de faste førerne dele på å kjøre de tre dagene. Ingen reserveførere får kjøre.

Dette er første gang siden 2007 at Ferrari slipper noen av konkurrentene inn på anlegget sitt. Da var det Toro Rosso som fikk teste sammen med dem. Sist det var et ikke-italiensk team på besøk var i 2005, da BAR-Honda testet her sammen med Ferrari og Minardi.

Det offisielle føreroppsettet for testen ser slik ut:

Team	Tirsdag 1. mai	Onsdag 2. mai	Torsdag 3. mai
Red Bull	Webber	Webber/Vettel	Vettel
McLaren	Turvey/Paffett	Paffett	Turvey
Ferrari	Alonso	Massa	Alonso
Mercedes	Rosberg/Schumacher	Schumacher	Rosberg
Lotus	D’Ambrosio	Räikkönen	Grosjean
Force India	Bianchi	di Resta	Hülkenberg
Sauber	Kobayashi	Kobayashi	Perez
Toro Rosso	Vergne	Vergne/Ricciardo	Ricciardo
Williams	Bottas	Senna	Maldonado
Caterham	Gonzalez	Petrov	Kovalainen
Marussia	Pic	Pic/Glock	Glock