Noen vedtak i FOTA

Under løpshelga i Barcelona hadde teamene møter der de diskuterte forskjellige forslag til regelendringer. Her er to vedtak som er blitt kjent:

F-Duct forbys fra 2011
Til tross for at McLaren – som oppfant løsningen – var imot et forbud, blir den såkalte «blown wing» eller F-Duct ikke tillatt til neste år.

Selv om både BMW Sauber, Ferrari, Williams og Mercedes har fått til mer eller mindre vellykkede versjoner av den «smarte bakvingen» som mister luftmotstanden i høye hastigheter, var det stort flertall i FOTA for et forbud. Dette har selvsagt med kostnader å gjøre, samt at oppfinnelsen er helt uinteressant for «folk flest».

Det ser jo forresten ut til å ha kommet en ny grunnregel i Formel 1; alt nytt som ikke har relevans til vanlige folks biler er bortkastet og må derfor forbys. Hvor ble det av ideen om Formel 1 som sentrum for innovasjon og leverandør av høyteknologi?

Ikke delt kvalifisering i Monaco
En del førere hadde foreslått å dele kvalifiseringen i Monacos Grand Prix i to puljer, for å unngå at det ble kø i de trange gatene. De mente dette var bra både sikkerhetsmessig og kvalitetsmessig, for da kunne de nye teamene unngå å bli i veien for toppteamene.

Men forslaget fikk ikke enstemmig tilslutning i FOTA, og kvalifiseringen blir derfor som vanlig. Blant annet ser jeg at Lotus-sjefen, Tony Fernandes, var en av de som stemte imot. Han begrunner det med at kvalifiseringen blir mer spennende og uforutsigbar når den kjøres på vanlig måte, og at førerne bør være gode nok til å takle den utfordringen.

Da jeg leste om dette kom jeg av en eller annen grunn til å tenke på Monaco Grand Prix i 2001, da David Coulthard fikk tekniske problemer fra pole position, og havnet bak Enrique Bernoldis saktegående Arrows helt fra start. DC ble liggende der i 34 runder før han kom seg forbi, og det diskuteres fortsatt hvem sin skyld det var. Hendelsen kan jo brukes som et eksempel på hvor uforutsigbar Monaco kan være.