Noen tanker om startlista for 2010

Det gikk litt fort for seg med å få lagt ut den offisielle startlista sent i går kveld, så det ble ikke tid til å knytte så mange kommentarer til den. Men her kommer noen tanker omkring startlista for 2010:

US F1 er altså ute av Formel 1 før de kom i gang med noe som helst. «The American Dream» fungerte ikke denne gangen heller i Formel 1. Men Stefan GP har likevel ikke fått den ledige plassen, selv om Bernie har jobbet hardt i kulissene for at det skulle skje. Vanligvis bruker ikke Bernie å bruke energi på saker han vet ikke lar seg gjennomføre, så det kan tyde på at han ikke har like god styring på FIA under Jean Todt som han hadde i Max Mosleys periode.

I teorien kan muligens Stefan GP fortsatt kjøpe US F1 og komme inn «under falskt navn», men da burde det nok ha skjedd før FIA strøk amerikanerne fra startlista. Og Stefan GP har jo forsøkt den løsningen en gang før uten å lykkes, så de har vel gitt opp den varianten nå.  Og nå ser det jo ut for at selskapet som eier Stefan GP langt fra er den gullgruven Zoran Stefanovic selv har hevdet – snarere tvert imot, så da kan det jo være like greit at vi slipper å se dem mer.

FIA sier at de vil starte en prosess med sikte på å finne kandidater til enhver ledig plass som måtte finnes for 2011. Det kan bety at de vil ta kontakt med noen av fjorårets søkere som ikke fikk plass, som for eksempel Prodrive og Lola, og høre om de fortsatt er interessert. I så fall er det vel liten sjanse for at Stefan GP vil ha noen mulighet til å få en plass neste år heller. Og US F1 kan nok bare la være å søke en gang til.

Mange nasjonaliteter
Når man ser på årets startliste ser man at det en ting som har endret seg, og det er hvor mange forskjellige land teamene nå kommer fra. Tidligere har de fleste teamene vært registrert i England og Italia, der fabrikkene stort sett ligger, men i år har de registrert seg med landet eierne kommer fra. Hva som er grunnen til at dette skjer i år, vet jeg ikke, men det kan kanskje ha noe med at det nå er flere private investorer på eiersiden, og at de er opptatt av å markere hvor de kommer fra.

Brawn GP var engelsk i fjor, men Mercedes GP er i år registrert som et tysk team, selv om fabrikken deres forsatt ligger i England. Lotus er registrert som malaysisk, Red Bull er fra Østerrike, Renault er fransk og Force India er indisk, selv om alle disse bygger bilene sine i England. Toro Rosso og Ferrari er fortsatt italienske team, mens BMW Sauber naturlig nok er blitt sveitsisk. Og HRT – Hispania – er naturligvis registert som spansk. Vi kunne også ha hatt et amerikansk team – eller et serbisk – på lista, men det ble det altså ikke noe av i år.

Når man ser på hvor førerne kommer fra, er det fortsatt god spredning på nasjonalitetene. Men det er likevel blitt plass til hele seks tyske førere i år, pluss fire brasilianere og tre spanjoler. England og Italia har med to mann hver, mens Finland bare har en fører med i år. Og det er ingen franske førere med i år heller.

Begge de engelske førerne har merkelig nok havnet i samme team – McLaren, mens Mercedes GP har to tyske førere. Det er sikkert tilfeldig at det er blitt sånn, men det ligger vel an til at det blir en slags landskamp mellom de to teamene. Litt interessant er det også at franske Renault, som skal sponses av russiske Lada, har to østeuropeiske førere - en russisk og en polsk.

HRT har i dag offisielt bekreftet det vi har visst i noen dager nå, nemlig at indiske Karun Chandhok blir Bruno Sennas partner. Dermed har startnummer 20 på FIAs liste også fått et navn, og førerkabalen er ferdig lagt.

Det kan bli et fargerikt fellesskap på tribunene i år, hvis fansen fra alle disse landene møter opp for å heie på sine landsmenn. Vi får håpe det vil gå like fredelig for seg som vi er vant til.