En ting som slår meg er at Bridgestone må ha gjort en feilvurdering da de valgte ut dekkblandinger til dette løpet, for de supersofte slicksene tålte jo ikke mange rundene før de var ubrukelige. Eller så er bilene mye hardere på dekkene enn Bridgestone har tenkt seg.
Begge Ferrariene, Robert Kubica og Lewis Hamilton, som alle startet på supersoft, måtte gjøre sine første depotstopp lenge før de hadde planlagt. De hadde bensin ombord for 17-20 runder, men allerede etter 6-8 runder begynte dekkene å bli vanskelige å kjøre på, og etter 10-11 runder var det bare å bytte. Dette fikk også Ferrari til å endre strategi fra to til tre stopp for Felipe Massa.
Ferrari hadde i fjor problemer med å få varme i dekkene, og hadde ingen problemer med slitasjen, så det er et paradoks at de nå sliter med det motsatte. Kanskje har de ekstra kreftene fra KERS noe å si her? Men vi så jo at andre også hadde det vanskelig på supersoft, bl.a. var jo det årsaken til at Sebastian Vettel ble tatt igjen av Robert Kubica, med de følger det fikk.
I Malaysia kommer Bridgestone med dekkvalgene soft og hard, så da blir det kanskje bedre, men både Shanghai og Bahrain er satt opp med supersoft og medium. Se oversikten her.
Det kan jo ha noe med asfalten på Albert Park å gjøre, men det spørs om ikke Bridgestone bør se på dette en gang til før de kommer til Shanghai med en ny stabel supersoft.
Edit: En ting Bridgestone ihvertfall ikke har fått til, er merkingen av dekkene. Det var ikke lett å se den smale, grønne stripen på dekkskulderen, så her må de finne på noe bedre.
Ingen kommentarer:
Legg inn en kommentar