FIA-president Max Mosley fortsetter å skape problemer for Formel 1-teamene med sine hyppige utspill om regelendringer. Han har lenge vært en pådriver for innføring av KERS - gjenbruk av energi, og teamene har derfor brukt store summer på utvikling av slike systemer foran 2009-sesongen.
Som kjent er det to hovedvarianter av KERS, ett det energien lagres i et svinghjul, og ett som bruker batterier som lagringsmedium. De fleste teamene har gått for batteriløsningen, og meg bekjent er det bare Williams som har satset på svinghjulsteknologien. Som jeg har nevnt i en tidligere artikkel om KERS er det mange negative sider med bruk av batterier i Formel 1, både av praktiske og miljømessige årsaker, og flere team har hatt elektriske «hendelser» i forbindelse med testing av biler med KERS.
Batteriproblematikken har visst endelig gått opp for FIA også, for nå har Max Mosley sendt et brev til FOTA der han blant mange andre utspill også sier at FIA mener at «kjemisk lagring» (d.v.s. batterier) bør forbys i Formel 1, fordi de nå har funnet ut at dette lagringsmediet er uegnet til dette formålet. Sikkert artig å høre for de teamene som allerede har jobbet i flere år og brukt millioner på å få KERS med batterier til å fungere.
Max ser for seg at kapasiteten i KERS etter hvert skal økes fra dagens maksimum på 60 kilowatt helt opp til 150 kilowatt, og da vil batterier uansett ikke være en realistisk løsning. I brevet sier han også at FIA er av den oppfatning at mekaniske svinghjul egner seg mye bedre enn batterier for lagring av energien i KERS, og at de tror at svinghjulsteknologien vil ha langt større muligheter for å bli tatt i bruk i vanlige biler.
De siste rapportene i media om hvor langt de forskjellige teamene er kommet med KERS-utviklingen, tyder på at det kan bli flere som må starte sesongen uten KERS. I øyeblikket er det kun BMW-Sauber og McLaren som rapporteres å være i rute med sine batterisystemer, og da vil trolig også McLarens nye partner Force India få på plass KERS i sin bil.
Både Ferrari, Toyota og Renault bruker Magneti-Marelli som samarbeidspartner på utviklingen av KERS, og de har visstnok store problemer med å få ting til å fungere. Dette går også ut over Toro Rosso og Red Bull, som er avhengige av at deres respektive motorleverandører kan levere KERS. Og å ta i bruk KERS etter Australias Grand Prix kan bli vanskelig, nå som det er blitt totalforbud mot å teste i sesongen. Så det kan bli fem team som ikke kommer til å kjøre med KERS i år.
Det eneste teamet som har gått sine egne veier er Williams. De er de eneste som har satset på svinghjul i sin KERS, og de har også hatt et uttalt mål om å tjene penger på videresalg av teknologien. Så dersom FIA og Max Mosley nå finner ut at batteriene skal forbys, kan det hende at Frank Williams og Patrick Head kan tjene penger på å selge KERS til konkurrentene.
Og hvem vet - kanskje får vi se Williamsbilene oftere framme i teten når KERS blir tillatt? Sist Williams var på topp var når aktiv fjæring, halautomatiske girkasser og tractionkontroll var ny teknologi i Formel 1, så når kortene igjen skal deles ut på nytt kan mye skje.
Men hvis Max fortsetter å forandre mening like ofte blir kanskje KERS droppet igjen om et par år. Det kan bli dyrt å spare penger på denne måten.
Ingen kommentarer:
Legg inn en kommentar